中国航司大面积取消日本航班：12条航线全停飞，156班次减班背后的真相

12条航线全停飞，你的赴日计划还好吗？

就在上周，航班管家的监测数据突然炸了：12条中日航线已经彻底停飞，所有航班全部取消。如果你正计划着今年冬天去日本滑雪、泡温泉，或者春节带家人去东京大阪逛逛，现在可能得重新考虑了。

这不是小打小闹的航班调整。截至2026年4月，中国航司大面积取消日本航班的冲击波还在持续扩大。从11月24日到12月31日，赴日航班取消量比上个月暴涨了56%。更夸张的是，天津至大阪关西国际机场的航线取消率达到65%，南京飞大阪也有59.4%的航班被砍掉。

一位在日本做中文导游的朋友跟我说：”下个月原本要带的大陆团，现在全取消了。”日本机场挤满了提前返程的中国游客，东京成田机场的退票柜台前排起了长龙。

减班力度有多狠？16家航司每周砍掉156个班次

我仔细梳理了AeroRoutes网站上16家中国航空公司发布的日本航线调整通知。数据触目惊心：从12月1日起，这些航司每周将减少156班赴日航班。

吉祥航空是减班最狠的。他们原本每周执飞114班日本航线（单向），现在一口气砍掉35班，占比高达31%。南航、深航和东航也不手软，分别每周减少23、22和18班。

更绝的是，航司不只减班，还在偷偷”缩水”运力。国航把多条航线的机型从载客307人的空客A330-300换成只能坐177人的A321。表面上航班还在飞，实际运输量已经大幅缩减。

北京首都航空更直接：北京大兴到札幌新千岁的航线，从12月9日到明年3月3日期间，每周3班的A320航班全部取消。想去北海道滑雪的朋友，这条路基本断了。

哪些航线受冲击最大？

根据航班管家的监测，在计划航班量TOP20的航线中，取消率最高的几条线路全都飞往大阪关西国际机场：

• 天津滨海-关西国际：取消率65.0%
• 南京禄口-关西国际：取消率59.4%
• 广州白云-关西国际：取消率31.3%
• 上海浦东-关西国际：取消率30.1%
• 无锡硕放-关西国际：取消率28.6%

大阪作为中国游客最爱的日本旅游目的地之一，这次受创最深。原本计划去心斋桥扫货、去环球影城玩的朋友，现在连航班都订不到了。

中国航司大面积取消日本航班：背后到底发生了什么？

航班大规模取消不是航司吃饱了撑的。这背后有一连串的连锁反应。

11月中旬，日本首相高市早苗发表了涉台错误言论，严重违背中日四个政治文件精神。紧接着，中国外交部和文化旅游部陆续发文，提醒中国公民近期避免前往日本。这不是建议，是明确的风险提示。

旅行社的订单开始雪崩式取消。一家东京的旅行社负责人说：”每天都有团体游订单接连取消，这让我们感到非常痛心。”在日本做导游的朋友更直接：”下个月要带的大陆团都取消了，我现在基本没活儿干。”

除了政治因素，还有一个被忽略的细节：中方暂停进口日本水产品。这看似跟航班无关，但实际上反映出中日经贸关系的全面降温。当经济往来减少，商务出行需求自然下降，航班运力过剩就成了必然。

日本经济损失有多惨？

日本经济学家估算，如果赴日中国游客数量大幅下降，日本GDP恐被拉低0.36%，经济损失合计高达2.2万亿日元（约合1000亿人民币）。

这不是危言耸听。中国游客一直是日本旅游业的金主。根据日本观光厅的数据，2025年中国游客在日本的人均消费达到21.8万日元（约合1万人民币），远高于其他国家游客。现在这笔钱没了，日本的百货商场、温泉旅馆、免税店全都傻眼。

你的机票怎么办？退改政策全解析

如果你已经买了票，现在最关心的肯定是：我的钱能退吗？

好消息是，国内主要航空公司都启动了机票退改保障措施。但具体政策各家不同，你得仔细看清楚。

各大航司退改政策对比

需要注意的是，虽然大部分航司提供免费退改，但处理时间可能较长。我有朋友申请退票后等了两周才收到退款。如果你急着用这笔钱重新订其他航班，最好提前做好资金安排。

第三方平台订票怎么办？

如果你是在携程、飞猪、去哪儿这些平台订的票，退改流程会稍微复杂一点：

1. 先在平台上提交退票申请
2. 平台会转交给航空公司处理
3. 航空公司审核通过后，退款会先退到平台账户
4. 平台再退款到你的支付账户

整个流程走完可能需要7-15个工作日。如果遇到高峰期（比如现在），时间可能更长。

还想去日本？这些替代方案你得知道

虽然中国航司大面积取消日本航班，但不代表完全去不了。只是成本会高很多，而且选择少了。

方案一：转机航班

直飞航班少了，可以考虑转机。比如：

• 经首尔转机：从北京、上海飞首尔，再转机去东京或大阪。大韩航空和韩亚航空都有航班，但总飞行时间会增加3-5小时
• 经香港转机：国泰航空和香港航空有香港飞日本的航班，但票价比直飞贵30%-50%
• 经台北转机：长荣航空和中华航空的选择较多，但需要办理入台许可

方案二：其他国家的航空公司

日本航空（JAL）和全日空（ANA）目前没有大规模减班。如果你不介意票价贵一些，可以考虑这两家。

我查了一下，2026年春节期间上海飞东京的日航经济舱票价在4500-6000元人民币，比之前中国航司的票价贵了差不多一倍。但至少航班还算稳定，不用担心临时取消。

方案三：邮轮

如果不赶时间，邮轮也是个选择。从上海、天津出发的日本航线邮轮还在正常运营。虽然航程要4-6天，但可以把交通和住宿一起解决，算下来性价比不错。

不过要注意，邮轮停靠的港口通常是福冈、长崎、鹿儿岛这些九州地区的城市，如果你想去东京、大阪，邮轮就不太合适了。

春节赴日成本暴涨，廉航也不便宜了

以前春秋航空的日本航线是出了名的便宜，经常有几百块的特价票。现在？别想了。

春秋航空上海飞冲绳的最低票价已经涨到4.29万日元和4.08万日元，单程票价超过2000元人民币。这还是现在的价格，等到春节，票价只会更高。

为什么廉航也涨价了？很简单：供需关系。航班减少了，但还是有人要去日本（比如商务出行、探亲访友），剩下的航班自然可以提价。

什么时候票价会降下来？

这取决于中日关系什么时候缓和。从目前的情况看，航司的航线调整计划已经排到2026年3月底。也就是说，至少在明年一季度之前，赴日航班供应都会维持在低位。

如果你不是非去不可，建议等到明年4月之后再观望。那时候可能会有航班恢复的消息，票价也会相对合理一些。

中国航司大面积取消日本航班对旅游业的连锁反应

航班取消的影响不只是买不到票这么简单。整个旅游产业链都在遭受冲击。

旅行社：订单取消潮来袭

一位旅行社老板跟我说，他们公司原本计划12月和春节期间组织15个赴日旅游团，现在全部取消了。”不只是航班问题，很多客人看到外交部的提醒后主动要求退团。”

旅行社的损失不只是团费退款，还有已经预付的酒店定金、地接服务费、导游预约费等。这些成本很多是不可退的，只能旅行社自己承担。

日本旅游业：寒冬来了

日本那边更惨。名古屋大学教授山本俊行表示：”很多中国游客不来日本旅游，给日本旅游业带来了损失。此外，日本的汽车行业等也可能会失去中国这个庞大的市场。”

我看到一个数据：日本免税店的销售额在11月下旬环比下降了42%。大阪心斋桥的药妆店老板说，以前每天都有几十个中国旅游团来扫货，现在一天见不到几个中国游客。

未来会怎样？三种可能的走向

现在大家最关心的是：这种情况会持续多久？

我综合了几位航空业内人士和国际关系专家的看法，大概有三种可能：

情景一：短期波动（乐观预期）

如果中日关系在未来1-2个月内缓和，外交部撤回旅行提醒，航司可能会在2026年二季度逐步恢复航班。春节赴日可能来不及，但清明、五一假期应该能恢复正常。

情景二：中期调整（中性预期）

如果关系改善需要更长时间，航班恢复可能要等到2026年下半年。这种情况下，今年的赴日旅游基本没戏，要等到明年暑假或国庆才有机会。

情景三：长期低迷（悲观预期）

如果两国关系持续紧张，中日航线可能会进入长期低迷状态。航司会把运力转向东南亚、欧美等其他市场，日本航线即使恢复也不会回到之前的规模。

从目前的情况看，情景二的可能性最大。航司已经把航线调整计划排到明年3月，说明他们预期短期内不会有太大改善。

常见问题

中国航司大面积取消日本航班会影响已订机票的退款吗？

不会。各大航司都启动了退改保障措施，已订机票可以免费退票或改签。但建议尽快办理，因为处理时间可能较长。如果是通过第三方平台订票，需要先联系平台客服，整个退款流程可能需要7-15个工作日。

现在还能订到去日本的机票吗？

能，但选择少了很多，而且票价贵。直飞航班大幅减少，可以考虑转机航班或日本航空公司的航班。如果不赶时间，邮轮也是个选择。建议提前至少1个月订票，越临近出发日期票价越贵。

中国航司大面积取消日本航班什么时候会恢复正常？

这取决于中日关系的改善进度。从航司公布的航线调整计划看，至少在2026年3月底之前都会维持减班状态。如果关系缓和顺利，可能在二季度开始逐步恢复；如果持续紧张，恢复时间可能要推迟到下半年甚至更久。

春节期间去日本的成本大概多少？

比之前贵了至少50%-100%。以上海飞东京为例，之前春秋航空的往返票价可能只要2000-3000元，现在单程就要2000+。如果选择日本航空公司或转机航班，往返票价可能在5000-8000元之间。加上住宿、餐饮、交通，一周行程的人均成本可能要1.5-2万元。

除了日本，还有哪些替代旅游目的地推荐？

如果你原本计划去日本滑雪，可以考虑韩国的龙平、日本的北海道（虽然航班少但还有）、或者国内的长白山、亚布力。如果是想泡温泉，台湾的北投、日本的箱根（需转机）都是不错的选择。如果只是想体验亚洲文化，泰国清迈、越南岘港的性价比更高，而且航班充足。